Het team van Podbike heeft weer een nieuwsbrief uitgebracht. Hieronder kort de inhoud:

Helaas is er (wederom) enige vertraging opgetreden ten opzichte van de planning. Het doel was om in oktober te beginnen met het testprogramma, dit met twee fietsen. Maar tot nu toe hebben we alleen in-house tests gedaan en enkele kortere trips buitenshuis. Tijdens de "zware" testen van de eerste twee testfietsen die eind september plaatsvonden, hebben we enkele problemen geconstateerd die we graag willen oplossen voordat we de 10 volgende fietsen voltooien.

Dit werk vergde meer werk en inspanningen dan verwacht. Het meest kritische en tijdrovende probleem is de pakking rond de deuren. Deze moet goed aansluiten om de rijder droog te houden. Door dit nu meteen goed op te lossen, voorkomen we problemen hiermee in de toekomst. We hebben ook het voorste deel verhoogd en de positie van de pedaalgenerator aangepast (gebaseerd op tests uitgevoerd door personen met "lange" schoenen).

De nieuw planning (doelen) voor levering van de testfietsen is:

1. De eerste twee eind november.

2. Alle 10 testfietsen voor Kerstmis.

Momenteel werken we nog druk aan:

- Pakking

- Sluitmechanisme

- Kinderzitje

- En enkele kleine aanpassingen aan de ruitenwisser en ruitensproeier.

Meer info en/of inschrijven op (pre-order) kan via de website van Podbike.

Virtueel is-ie klaar; de Quest 3.0. In het echie wordt er momenteel gewerkt aan de mallen. Allert gaf aan dat hij verwacht dat de fiets tijdens de OBT 2020 zeker mee zal rijden.

De voorkant van de Quest 3.0 doet denken aan de QV. Belangrijk is dat de vertrouwde en beproefde techniek van de Quest behouden blijft. Wel wordt naar verwachting een groot achterwiel (28"?) met enkelzijdige ophanging geplaatst. En gedacht wordt aan twee in plaats van drie bladen voor. Grootste pluspunt wordt voor velen de grote instap, mogelijk gemaakt door een open te klappen kap zoals bijvoorbeeld bij de Milan. En nieuw in het ontwerp zijn de removable wielcovers. Geen kappen die makkelijk even kunnen worden verwijderd bij het wisselen van een band, maar wielkasten die in de constructie worden geschoven en daar met drie of vier schroeven zijn vastgezet. Jammer! Ik had dan toch gekozen voor snel verwijderbare wielcovers. 

De fiets is in nauwe samenspraak met de fabriek in Roemenië ontworpen. Daarbij is gekeken naar een zo makkelijk mogelijke montage en productie. Dat scheelt bouwtijd en uiteindelijk levertijd. De prijs is nog niet bekend.

Wat mij betreft een geslaagd ontwerp dat in 2020 zeker weer de nodige fietsers aan zich zal binden.